ForestWatch: un concept pentru depistarea transporturilor de lemn neregulate la podurile pe care camioanele trebuie să le traverseze.

România are mai multe păduri virgine și cvasivirgine decât orice țară UE din afara Scandinaviei, iar tăierile ilegale sunt o problemă veche. În 2016, statul a încadrat tăierile ilegale la amenințări la adresa securității naționale [1], iar în februarie 2020 Comisia Europeană a deschis o procedură de infringement privind protecția pădurilor din situri Natura 2000 [2].

Fiecare transport de lemn trebuie însoțit de un aviz digital în SUMAL 2.0, sistemul național de trasabilitate lansat în 2021 [3]. Hârtiile pot fi verificate; greu e să observi, în timp real și pe drumuri de munte izolate, camionul a cărui încărcătură nu se potrivește cu avizul, sau care nu are aviz deloc.

Podurile sunt puncte de control naturale: camioanele care ies dintr-o vale trebuie să le traverseze, iar cântărirea în mișcare pe pod (B-WIM) poate cântări vehiculele la viteză, cu senzori fixați sub tablier, fără lucrări în carosabil [4]. Seturi publice de imagini cu bușteni, precum TimberSeg [5], fac realistă antrenarea unui model care recunoaște încărcătura de lemn.

Un partener care poate autoriza un amplasament la pod, acces la o interfață oficială pentru avizele de transport și un set de imagini etichetate cu camioane de lemn locale, pentru antrenarea și testarea modelului.

Numerele de înmatriculare sunt date personale. O implementare reală ar păstra doar trecerile semnalate, ar limita cine le poate vedea și ar șterge restul după un interval scurt.